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  • 產品名稱: 電解極板自動進出槽定位行車
  • 產品編號: b03
  • 上架時間: 2017-05-22
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好彩客

  DZMAL-4型電解極板自動進出槽定位行車是湘潭大眾整流器制造有限公司精心設計研發的發明專利產品,并具有完全自主知識產權(發明專利:201310329842.7).隨著工業產業化的發展,機械化進程的加快,本產品必將掀起電解錳生產領域的一次全新的技術變革!
  目前,國內所有的電解錳生產的每一個環節大都是由人工手工完成,也有極少數企業采用半機械化操作。但工人的工作量和勞動強度非常大,生產環境惡劣;企業生產效率低下,所需人工成本很高。
  為改變現狀,大眾人經過精心的研究和設計,通過反復的數據計算和上千次現場模擬實驗,終于研制出這套DZMAL-4型電解極板自動進出槽定位行車,填補了全國乃至世界錳行業中自動化生產的空白,大大提高了錳業生產的工作效率,進一步降低了電解錳的生產成本,具有極大的發展前途和市場價值。
好彩客   在制造方面我們采用了最優質的材料,經過精密細致的加工制作,使本公司的電解錳自動化剝離好彩客,成為一套真正能夠投入大批量生產的設備,能為電解錳生產企業帶來優異的經濟效益。

 
一、用途 
1.電解極板自動進出槽定位行車依靠橋架沿廠房軌道方向的縱向移動,小車帶動吊架的橫向移動和專用吊具 的升降運動相配合來進行工作。 
  本說明書所指的是在雙梁橋式起重機的基礎上,經過機械和電氣的自動化設計和制造,形成電解槽極板進槽和出槽的專用起重機,適用于電解錳、電解銻及其他所有電解槽內的極板(包括陰極板或陽極板)的進槽和出槽使用。 
  電解極板自動進出槽定位行車不適合于高溫(>+600℃)和低溫(<-200℃)的場所、具有強烈腐蝕性氣(汽)體的場所、防爆場所使用。


二、技術特征和主要參數 
  本橋式起重機的主要參數如下: 
  (一)起重量:                5t-250t 
  (二)跨度:                 10.5-33.5m 
  (三)起重機工作級別:        A5..A6 
好彩客   在使用本說明書時應同時參見有關機械、電器標準或補充說明   


三、結構概述 
好彩客   整臺起重機是由橋架、小車、吊架、電動葫蘆、滑輪、專用吊具、夾板機構和電氣控制設備組成 。

  本起重機共有二套專用吊具(包括吊板夾、吊梁和吊臂),所吊運的物件重量不應超過電動葫蘆的額定起重量,總吊運重量應小于起重機的額定起重量。
  (一)金屬結構 
  金屬結構包括橋架、小車架和吊架。 
  1、 橋架組成:由兩根箱形主梁、四根箱形端梁和主梁兩側的走臺組成。在主梁的上蓋板中部鋪設軌道(稱為中軌),供小車運行之用。兩側走臺上均安裝起重機運行結構,其中南側走臺上安裝小車掛纜導電。走臺的外側均有欄桿。    主梁與端梁采用螺栓聯接。兩根主梁與副梁聯接架通過螺栓聯接。使整個橋架可以拆分,便于運輸。 
  2、小車架是由鋼板焊接而成的框架結構。車架上裝有起升機構和小車運行機構。
  3、吊架的6根立柱為方鋼,由螺栓固定在 小車 上,6根立柱經上下各3根橫梁由螺栓連接成3組,每組上下橫梁的中間有一根由螺栓固定的滑桿。
  (二)起重機運行機構 
  起重機有四只車輪,安裝在二根端梁上。其中二個是主動車輪,二個是被動車輪。驅動裝置有1.減速機、2.電動機、3.制動器、4.聯軸器、5.補償軸、6.車輪等組成,電動機為YZP 變頻電機,制動器為液壓制動器。
 

  (三)起升機構 
  起升機構包括2個電動葫蘆,每個電動葫蘆的2根鋼絲繩通過滑輪連接1個吊梁,吊梁經吊臂連接吊板夾。
  1、 電動葫蘆 :   電動葫蘆的額定起重量為3噸 ,采用外構件,電動葫蘆有2根牽引鋼絲繩。
  2、吊梁:吊梁的橫梁為方鋼,吊梁的兩端用螺栓固定兩對軸承座,軸承用球軸承,兩軸承之間安裝安裝一個U形滾輪,這樣 當吊梁升降時, 吊梁兩端的 U形滾輪在滑桿上滑動。以給 吊梁定位。     
好彩客   3、吊板夾:吊板夾是2對用于起吊電解槽內極板的專用夾具,吊掛極板 的齒形板用膠木板做成,固定在角鋼上,角鋼的內外四面都用 膠木板包裹,做成絕緣體,吊臂上端是扁鋼下端是膠木板。吊板夾的升降由 電動葫蘆控制,吊板夾的開合由2個氣缸控制,氣缸型號為50X25

  (四)夾板機構
  夾板機構的作用是用齒形板夾住極板的兩側,當極板進入電解槽時, 極板不會晃動和擺動,保證極板準確進槽。夾板機構的鋁合金梁的兩端安裝共4個軸承座,中間安裝一個軸承座,鋁合金的上面水平安裝了一塊膠木板起絕緣作用,膠木板的上面水平安裝一塊齒形板,齒形板在工作時卡住極板。
  3個軸承座托住一根長軸,長軸的兩端都裝有齒輪,齒輪在齒條上滾動,長軸上固定了一個鏈輪與電機連接,電機固定在鋁合金梁上。另外2個軸承座安裝2個齒輪,齒輪在齒條上滾動。電機正反轉帶動齒輪在齒條上往復運動,控制齒形板夾緊和放開。
  (五)小車運行機構 
  起重機小車有四只車輪,安裝在小車底部。其中二個是主動車輪,二個是被動車輪。驅動裝置有1.電動機、2.制動器、3.減速機、4.補償軸、5.聯軸器、6.車輪等組成,電動機為YZR電機,制動器為液壓制動器。       

     
  (六)其它設備     
  1.緩沖器; 在起重機端梁的兩端,裝有大車聚氨脂緩沖器。在小車車架的端部裝有小車聚氨脂緩沖器。用以降低同跨內的兩臺起重機可能相碰或是起重機及小車行至兩端極限位置時的沖擊影響。   
  注意事項:
  1、在工作時吊板夾和夾板機構都處于帶電作業,因此要保證吊板夾和夾板機構的絕緣性,防止金屬導電物品碰到吊板夾和夾板機構上的金屬零部件而漏電,要注意漏電危險。
好彩客   2、大小車輪及卷筒軸承座中的軸承、吊鉤滑輪、固定滑輪和其它部分的滾動軸承可用3號鈣基潤滑脂,齒輪聯軸器采用潤滑脂,油加熱后的混合體潤滑,其比例為  

  3、鋼絲繩:為防止鋼絲繩松解和降低其強度,起升機構工作時,應避免吊具組打轉。 
  鋼絲繩必須按時正確的潤滑。潤滑前應用浸有煤油的抹布清洗舊油。絕對禁止用金屬刷子或其它尖銳器具清洗鋼繩的污物;也絕對禁止使用酸性或其它具有強烈腐蝕性的潤滑劑。 
  隨著鋼繩使用日久,鋼繩中的一部分鋼絲將受到磨損或折斷。鋼絲繩是否能繼續安全使用,是由鋼繩每一擰節距內鋼繩的斷裂數目來決定的。所謂鋼絲繩的擰節距是指鋼繩上螺旋的線能圈數等于鋼繩股數的長度。即6股鋼繩每股有18根鋼絲的繞擰節距。鋼絲繩的報廢規定是根據使用場所、工作級別和設計安全系數來確定的。 。 
  4齒輪聯軸器:主要檢查其潤滑、密封以及有否軸向位移等的松動現象,每年不少于一次對聯軸器齒輪磨損程度的檢查。如出現下列情況應予更換。        
  (1)齒根上有一疲勞裂紋。       
  (2)輪齒崩裂。 
  (3)運行機構的聯軸器,當輪齒齒厚的磨損達原齒厚的20%。起升機構的聯軸器,輪齒齒厚的磨損達原齒厚的15%時(吊運危險品時為10%)。        
  5.減速器:減速器應定期檢查齒輪的潤滑、齒輪付的齒合和軸承溫度等情況,如發現異常情況應立即停車檢修。 
  M4P系列減速器齒輪采用油池飛濺潤滑,F系列系列減速器齒輪采用油浴潤滑。注入箱內的潤滑油量用油針測定,油面應達到油針上下兩刻線之間。潤滑油型號見   表2 
  6、制動器及其它操縱系統的活動銷軸可用20#機油。推動器油牌號見表1  

  每個減速器都有一個油位指示器,它是一個帶有刻度的玻璃或浸桿,上面標識者應達到的油位,當減速器停止和油管加滿油時,按油位指示器加滿油是非常重要的。在標牌上給出的油量僅起指導作用。 
  注意:當減速器正在運行時,正確判斷油量常常是不可能的。 
  (1)在減速器使用初期500~800小時因進行首次換油,以后三年更換一次潤滑油。 
  (2)減速器應每半年打開箱蓋詳細檢查一次,檢查輪齒有無點蝕、擦傷、膠合和裂紋等缺陷;軸承和密封零件有否磨損,并根據不同要求進行更換或修復。 
  (3)減速器出廠時已作靜面密封,當開箱檢修時應將結合面上的殘余密封膠清除干凈,在均勻涂上新的液態密封膠(使用高分子液態密封膠601),待膠液少許聚合后,在合箱并緊固螺栓。 
  (4)急劇地正反運轉回大大降低減速器的使用壽命,并影響其安全使用,應避免上述情況。 
  (5)只允許用箱體上的吊耳起吊整臺減速器。 
  (6)軸承及軸向間隙的調整; 
  A.減速器選用的軸承型號為深溝球軸承或圓錐滾子軸承。 
  B.軸承裝入軸勁時,軸承內座圈的端面應緊貼軸肩或定距環,其間隙用0.05mm塞尺不得通過。 
  C.采用深溝球軸承時,為避免當溫度變化時軸及其零件的變形影響,軸上兩個軸承之一與端面之間必須保留0.4mm±0.2的軸向間隙,它的大小可用調整墊片加以調整。 
好彩客   D.采用圓錐滾子軸承時,上述間隙可通過轉動調整螺釘進行調整,其間隙符合表2的規定。(參考) 

  在調整圓錐滾子軸承的軸向間隙時,應先旋緊調整螺釘,然后再退出1~2缸口用鎖緊片將調整螺釘固定于端蓋上。旋轉調整螺釘時應同時轉動軸,以使滾子正確地處于滾道上。 
  7.車輪裝配應定期檢查,當出現下列情況之一時,應報廢: 
  (1)裂紋。 
  (2)輪緣厚度磨損達原厚度的50%。 
  (3)輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%。 
  (4)踏面厚度磨損達原厚度的15%。 
  (5)當運行速度低于50m/min時,橢圓度達1mm,當運行速度高于50m/min時,橢圓度達0.5mm。 
  (6)當兩個主動的工作由不均勻磨損所造成的相互偏差,不得超過其公稱直徑的1/600。如超過此值,應重新加工,重加工后的車輪應滿足第4條規定。  
  8.制動輪出現下列情況之一時,應報廢: 
  (1)裂紋。 
  (2)起升機構制動輪輪緣厚度磨損達原厚度的40%,運行機構為50%。 
  (3)輪面凹凸不平度達1.5mm時,如能修理,修復后滿足第2條規定。   
  9.電動葫蘆卷筒上鋼絲繩尾端的固定情況,應每個月檢查一次,卷筒出現下列情況之一時,應報廢: 
  (1)裂紋。 
  (2)筒壁磨損量達厚度的20%。 
  9.制動器: 
  (1)使用維護。 
  A.起升機構的液壓制動器和電磁制動器應每班檢查,運行機構的制動器不少于2~3天檢查一次。 
  B.推動器是否有漏油和滲油現象。油液是否足量,不足時應加入適當的油,油 應定期更換,換油時對機件應清洗。 
  C.電機引入線等絕緣是否良好。 
  D.制動器檢查時應注意: 
  (a)制動系統各部分應有準確的動作,應固定的螺母、保險墊片等不應松動,軸栓不可有卡住現象。對所有焊縫要每月檢查一次,不得有裂紋。 
  (b)制動彈簧、制動臂、制動器底座、制動器杠桿、螺桿等如出現裂紋應及時更換。 
  (c)制動彈簧出現塑性變形應更換。  
  10、金屬結構的維護和保養   1.橋架: 
  橋架是起重機金屬結構中最主要的受力構件,保養工作的好壞直接關系到起 重機的安全和性能。因此,使用時應注意: 
  (1)必須避免急劇的啟動、制動以及與另一臺起重機相碰,因為這種急劇動 作,會使橋架產生很大的附加動載荷。 
  (2)定期對主梁進行撓度測量,以驗證是否超出規定的變形。 
  (3)檢查主梁、端梁和主端梁連接焊縫,這些都是主要焊縫。如發現焊縫有 裂紋時,立即停止使用。然后將有裂紋的焊縫鏟除,用優質焊條(T42-2)重焊 時應注意工藝,確保焊接質量和防止焊接變形。   
  (4)當發現主梁有殘余變形時(或腹板失穩),應立即停止使用,經研究后, 制定修復方法。 
  (5)橋架修復或加固后,均應進行試車,試車方法參見第五節,合格后方可 應用。 
  (6)露天用的或經受蒸汽作用下的起重機,為防止金屬結構銹蝕,應不少于 每年一次的油漆保養。室內起重機也應根據實際情況每隔3~4年油漆一次。   2.軌道: 
  主要觀察軌道是否平直,壓板是否牢固,有否松動現象。如發現小車行走時卡 軌,應該設法矯正軌道或調整車輪。  
  (七)安全操作注意事項 
  1.起重機的操作人員必須符合起重機安全規程中有關規定的要求。   
  2.嚴禁超載使用。 
  3.嚴禁吊運的貨物在人頭上越過。  
  4.嚴禁用吊具組斜拉提升重物,嚴禁利用起重機來拔埋在地下的器物。   
  5.嚴禁利用限位開關作為正常操作下的停止,限位開關只是在操作出現意外 操作疏忽時的保證措施。 
  6.起重機在每次運轉時,必須先發出警告信號。 
好彩客   7.在提升接近額定載荷的重物時,應先考驗制動器能否剎住,以保證安全。

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